I freni si presentano generalmente in due forme: "a tamburo" e "a disco". Ad eccezione di alcune piccole auto che utilizzano ancora i freni a tamburo (ad esempio la POLO e l'impianto frenante posteriore della Fit), la maggior parte dei modelli in commercio utilizza freni a disco. Pertanto, in questo documento si fa riferimento esclusivamente ai freni a disco.
I freni a disco (comunemente noti come "freni a disco") funzionano tramite pinze che controllano due pastiglie freno che si stringono sui dischi freno delle ruote. Sfregando, le pastiglie si consumano progressivamente.
Lo spessore di una pastiglia freno nuova è generalmente di circa 1,5 cm e su entrambe le estremità presenta un segno in rilievo di circa 3 mm. Se la pastiglia è piatta in corrispondenza di questo segno, deve essere sostituita immediatamente. Se non viene sostituita in tempo, il disco del freno si usurerà gravemente.
In base al chilometraggio dell'auto, le pastiglie dei freni non dovrebbero essere un problema; in genere, si consiglia di sostituirle ogni 60.000-80.000 km. Tuttavia, questo intervallo di chilometraggio non è assoluto e dipende anche dalle abitudini di guida e dall'ambiente. Immaginate il vostro amico che guida in modo aggressivo, quasi sempre in città, quindi è probabile che le pastiglie dei freni si usurino prematuramente. Un rumore metallico anomalo proveniente dalle pastiglie dei freni può indicare che queste hanno raggiunto il limite di usura e devono essere sostituite immediatamente.
L'impianto frenante è direttamente collegato alla vita del proprietario, quindi non va sottovalutato. Pertanto, se l'impianto frenante emette rumori anomali, è necessario prestarvi attenzione.
Altri motivi che vengono facilmente trascurati
Oltre alla normale usura, anche piccoli granelli di sabbia possono essere la causa di rumori anomali provenienti dalle pastiglie dei freni. Durante la guida, piccoli granelli di sabbia possono infiltrarsi tra le pastiglie e il disco, provocando rumori anomali dovuti all'attrito. Naturalmente, non c'è da preoccuparsi: basta guidare e i granelli cadranno fuori.
Esiste anche un caso particolare: se le nuove pastiglie dei freni non funzionano correttamente, si sentirà un rumore anomalo. Le pastiglie dei freni appena sostituite saranno dure e miglioreranno dopo circa 200 chilometri. Alcuni proprietari accelerano e frenano bruscamente per ottenere un breve periodo di funzionamento con l'effetto frenante. Tuttavia, questo ridurrà la durata delle pastiglie dei freni. Si consiglia di guidare per un certo periodo di tempo per osservare la situazione, senza forzare artificialmente l'usura delle pastiglie dei freni.
In realtà, oltre alle pastiglie dei freni, ci sono molte ragioni per cui l'impianto frenante può emettere rumori anomali, come ad esempio problemi di installazione, dischi freno, pinze freno e sospensioni del telaio. È fondamentale sviluppare una buona abitudine alla manutenzione e ai controlli periodici dell'auto per prevenire danni futuri.
Ciclo di manutenzione dell'impianto frenante
1. Ciclo di sostituzione delle pastiglie dei freni: generalmente 6.000-8.000 km o circa 3-4 anni.
Il veicolo dotato di sensore di usura del circuito frenante ha una funzione di allarme: una volta raggiunto il limite di usura, il quadro strumenti emetterà un allarme per segnalare la necessità di sostituzione.
2. La durata del disco freno è superiore a 3 anni o 100.000 chilometri.
Ecco un vecchio mantra che ti aiuterà a ricordare: sostituisci le pastiglie dei freni due volte e i dischi dei freni una seconda volta. A seconda delle tue abitudini di guida, puoi anche cambiare i dischi in tre o in tre parti.
3. Il periodo di sostituzione dell'olio dei freni è soggetto alle indicazioni del manuale di manutenzione.
In condizioni normali, l'olio dei freni deve essere sostituito ogni 2 anni o 40.000 chilometri. Dopo un lungo utilizzo, la vaschetta in cuoio e il pistone della pompa dei freni si usurano, causando la torbidità dell'olio e una riduzione delle prestazioni di frenata. Inoltre, l'olio dei freni è relativamente economico, quindi è meglio evitare di risparmiare una piccola somma per poi spendere molto di più.
4. Controllare regolarmente il freno a mano.
Prendiamo ad esempio il freno a mano a leva: oltre alla funzione frenante, è necessario verificarne anche la sensibilità. Un piccolo consiglio: su una strada pianeggiante, guidando lentamente, azionate gradualmente il freno a mano e valutate la sensibilità della leva e del punto di snodo. Tuttavia, questo tipo di controllo non dovrebbe essere ripetuto troppo spesso.
In breve, l'intero sistema è legato alla sicurezza personale. Ogni 2 anni o 40.000 chilometri è necessario controllare l'impianto frenante, soprattutto per chi guida spesso ad alta velocità o per lunghe distanze, che necessita di controlli di manutenzione regolari. Oltre al controllo professionale, esistono alcuni metodi di autodiagnosi per gli appassionati di auto.
Un'occhiata: sulla maggior parte delle pastiglie dei freni a disco, lo spessore è visibile a occhio nudo. Quando si nota che lo spessore è pari a un terzo di quello originale, è necessario controllarlo frequentemente. Quando è parallelo al logo, la pastiglia deve essere sostituita immediatamente.
Due controlli: ascoltare il suono può anche aiutare a capire se le pastiglie dei freni sono consumate. Se premendo il pedale si sente un suono acuto e stridulo ("byi Byi"), significa che lo spessore delle pastiglie è inferiore al livello del logo su entrambi i lati, causando l'attrito diretto del disco freno con il logo stesso. Se invece il rumore anomalo proviene dalla seconda metà della corsa del pedale del freno, è probabile che il problema sia dovuto a un difetto di fabbricazione o di installazione delle pastiglie o dei dischi freno; in tal caso, è necessario rivolgersi a un meccanico.
Tre passaggi: quando si preme il freno, è difficile, ma anche che la pastiglia del freno ha perso l'attrito, questa volta deve essere sostituita, altrimenti c'è pericolo di vita.
Quattro prove: ovviamente, si può anche valutare con esempi di frenata. In genere, lo spazio di frenata a 100 km/h è di circa 40 metri. Più lo spazio è lungo, peggiore è l'effetto frenante. Abbiamo già parlato delle sbandate in frenata e non mi ripeterò.
Data di pubblicazione: 23 maggio 2022
