43206-05J03 ROTORE FRENO VENTILATO ASSALE POSTERIORE PER NISSAN

Lo sviluppo dei freni a disco iniziò in Inghilterra nel 1890. Nel 1902, la Lanchester Motor Company progettò freni che avevano un aspetto e un funzionamento simili a quelli di un moderno sistema frenante a disco, sebbene il disco fosse sottile e le pastiglie fossero attivate da un cavo. Altri progetti non furono pratici o ampiamente disponibili sulle automobili per altri 60 anni. L'applicazione di successo iniziò sugli aerei prima della Seconda Guerra Mondiale, e persino il carro armato tedesco Tiger fu dotato di freni a disco nel 1942. Dopo la guerra, il progresso tecnologico iniziò ad arrivare nel 1949, con freni a disco a quattro ruote a pinza sulla linea Crosley e un tipo Chrysler senza pinza. Negli anni '50, ci fu una dimostrazione cruciale di superiorità alla 24 Ore di Le Mans del 1953, che richiedeva di frenare da alte velocità più volte al giro. La scuderia Jaguar vinse, utilizzando auto dotate di freni a disco, e gran parte del merito fu attribuito alle prestazioni superiori dei freni rispetto ai rivali dotati di freni a tamburo. La produzione di massa iniziò con l'inclusione del modello in tutta la produzione Crosley nel 1949-1950, con una produzione di massa sostenuta a partire dalla Citroën DS del 1955.