Il DOT 3 è il più comune ed è in uso da sempre. Molti veicoli di produzione statunitense utilizzano il DOT 3, così come una vasta gamma di veicoli d'importazione.
Il DOT 4 è utilizzato principalmente dai produttori europei, ma lo si sta diffondendo sempre di più anche in altri paesi. Il DOT 4 ha un punto di ebollizione più elevato rispetto al DOT 3 e contiene additivi che contribuiscono a ridurre le alterazioni del fluido dovute all'assorbimento di umidità nel tempo. Esistono diverse varianti di DOT 4, come il DOT 4 Plus, il DOT 4 a bassa viscosità e il DOT 4 racing. In generale, è consigliabile utilizzare il tipo di fluido indicato per il veicolo.
Il DOT 5 è un liquido freni a base di silicone con un punto di ebollizione molto elevato (ben superiore a quello del DOT 3 e del DOT 4). È progettato per non assorbire acqua, tende a formare schiuma con bolle d'aria e spesso è difficile da spurgare; inoltre, non è destinato all'uso nei sistemi ABS. Il DOT 5 non si trova generalmente sulle auto stradali, sebbene possa esservi utilizzato, ma è spesso impiegato su auto da esposizione e altri veicoli in cui la finitura è un aspetto importante, poiché tende a non danneggiare la vernice come possono fare il DOT 3 e il DOT 4. Il suo punto di ebollizione molto elevato lo rende tuttavia più utile in applicazioni con un elevato utilizzo dei freni.
Il DOT 5.1 è chimicamente simile al DOT3 e al DOT4, con un punto di ebollizione simile a quello del DOT4.
Ora, quando si utilizza il "fluido sbagliato", sebbene in genere non sia consigliabile miscelare diversi tipi di fluidi, DOT3, DOT4 e DOT5.1 sono tecnicamente miscibili. Il DOT3 è il più economico, il DOT4 costa circa il doppio e il DOT5.1 oltre 10 volte di più. Il DOT 5 non deve mai essere miscelato con nessun altro fluido, poiché chimicamente non sono uguali e si finirebbe per avere problemi.
Se si possiede un veicolo progettato per utilizzare DOT3 e si utilizza DOT4 o DOT 5.1, non dovrebbero esserci effetti negativi, sebbene sia sconsigliabile miscelarli. Anche con un veicolo progettato per DOT4 non dovrebbero esserci effetti negativi, tuttavia, con le varie tipologie di DOT4, è possibile che si verifichino problemi a lungo termine se il fluido viene lasciato nel circuito. Se si miscela DOT5 con qualsiasi altro tipo di DOT, è probabile che si riscontrino problemi alla frenata, spesso con un pedale più morbido e difficoltà nello spurgo dei freni.
Cosa dovresti fare? Beh, se hai davvero mischiato i due tipi di liquido, dovresti spurgare e riempire l'impianto frenante con il liquido corretto. Se ti accorgi dell'errore e hai semplicemente aggiunto liquido al serbatoio prima di guidare il veicolo o spurgare i freni per un po', probabilmente puoi semplicemente usare qualcosa per aspirare con attenzione tutto il liquido dal serbatoio e poi sostituirlo con il tipo corretto. A meno che tu non stia guidando o spurgando i freni e premendo il pedale, non c'è modo che il liquido possa entrare nelle tubazioni.
Se mischiate DOT3, DOT4 o DOT5.1, non dovrebbe succedere nulla di grave se guidate un po' e probabilmente nemmeno se non fate nulla, dato che tecnicamente sono intercambiabili. Tuttavia, se mischiate DOT5 con uno qualsiasi di questi, avrete problemi ai freni e dovrete far spurgare l'impianto al più presto. È improbabile che danneggi l'impianto frenante nel breve termine, ma potrebbero verificarsi problemi e una frenata inadeguata.
Data di pubblicazione: 14 aprile 2023
