Il DOT 3 è il più comune ed è in circolazione da sempre. Molti veicoli statunitensi, così come un'ampia gamma di veicoli importati, utilizzano il DOT 3.
Il DOT 4 è utilizzato principalmente dai produttori europei, ma si sta diffondendo anche altrove. Il DOT 4 ha principalmente un punto di ebollizione più alto del DOT 3 e contiene alcuni additivi che contribuiscono a ridurre le alterazioni del fluido dovute all'assorbimento di umidità nel tempo. Esistono varianti del DOT 4: DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity e DOT 4 Racing. In generale, è consigliabile utilizzare il tipo di olio indicato sul veicolo.
DOT 5 è a base di silicone con un punto di ebollizione molto alto (ben al di sopra di DOT 3 e DOT 4). È progettato per non assorbire acqua, diventa schiumoso con bolle d'aria al suo interno ed è spesso difficile da eliminare; inoltre, non è destinato all'uso nei sistemi ABS. DOT 5 in genere non si trova sulle auto da strada, anche se può esserlo, ma è spesso utilizzato nelle auto da esposizione e in altri veicoli in cui c'è preoccupazione per la finitura poiché tende a non danneggiare la vernice come possono fare DOT3 e DOT4. Tuttavia, il punto di ebollizione molto alto lo rende più utile nelle applicazioni con un uso intenso dei freni.
Il DOT 5.1 è chimicamente simile al DOT3 e al DOT4, con un punto di ebollizione simile a quello del DOT4.
Ora, quando si usa il "fluido sbagliato", sebbene sia generalmente sconsigliato mescolare tipi di fluido diversi, DOT3, DOT4 e DOT5.1 sono tecnicamente mescolabili. Il DOT3 è il più economico, mentre il DOT4 è circa il doppio e il DOT5.1 è oltre 10 volte più costoso. Il DOT5 non dovrebbe mai essere mescolato con nessun altro fluido, perché non sono chimicamente identici e si finirebbe per creare problemi.
Se si possiede un veicolo progettato per l'uso di DOT3 e si aggiunge DOT4 o DOT 5.1, non dovrebbero verificarsi effetti collaterali, anche se è sconsigliato mescolarli. Anche con un veicolo progettato per DOT4 non si dovrebbero verificare effetti collaterali, tuttavia con i vari tipi di DOT4 è possibile che si verifichino problemi a lungo termine se si lascia il fluido al suo interno. Se si mescola DOT5 con uno qualsiasi degli altri, è probabile che si riscontrino problemi di frenata, spesso con una frizione a pedale morbida e difficoltà nello spurgo dei freni.
Cosa dovresti fare? Beh, se effettivamente mescoli, allora dovresti far lavare e spurgare l'impianto frenante, riempiendolo con il liquido corretto. Se ti accorgi dell'errore e hai aggiunto solo quello presente nel serbatoio prima di guidare il veicolo o di spurgare i freni a qualsiasi distanza, probabilmente puoi semplicemente usare qualcosa per aspirare con attenzione tutto il liquido dal serbatoio e poi sostituirlo con il tipo corretto. A meno che tu non stia guidando o spurgando e premendo la leva, non c'è modo che il liquido entri nei tubi.
Se mescoli DOT3, DOT4 o DOT5.1, il mondo non dovrebbe finire se guidi un po', e probabilmente no se non fai nulla, sono tecnicamente intercambiabili. Tuttavia, se mescoli DOT5 con uno qualsiasi di questi, avrai problemi di frenata e dovrai far spurgare l'impianto il prima possibile. È improbabile che danneggi l'impianto frenante nel breve termine, ma potrebbe causare problemi all'impianto e l'impossibilità di frenare come desideri.
Data di pubblicazione: 14-04-2023
